我们以司机成本票为例。

目前网络货运平台司机成本票的解决方式通常有以下几种：

第一种是按照税务总局〔2017〕第55号公告，通过税务局代开司机票。需要注意的是，只能由业务承运公司所在地的税务局才能代开。

第二种是按照税总函〔2019〕405号，通过有代开资质的网络货运平台来代开司机票。不过在财政部和税务总局联合发布2022年第15号公告后，司机专票的获取成本将会上升到3个点左右，意味着网络货运平台的综合税负成本也将上升。

第三种是通过灵活用工平台来开具司机发票。灵活用工的操作模式是网络货运平台支付运费给灵活用工企业，灵活用工企业支付运费给司机，由灵活用工企业开具6个点的专票给到网络货运企业作为进项，成本基本在6点几。这种方式不仅成本高而且不合规，网络货运企业有一定的风险。

四是通过在税收洼地用司机身份成立个体工商户来开具增值税普票。但是如果让每个司机都注册个体工商户，可能司机配合度比较低，操作难度非常大。还有一些地方用某个司机的身份来注册个体工商户，然后其他司机发生的业务都通过这个个体工商户来解决，额度控制在500万以内。

这种方式有2点风险：

一是业务本来是直接和某个司机发生交易，但中间突然多了个车队长出来，可能有虚构业务的成分，有较大的虚开风险。

二是个体工商户的所得税问题也说不清楚。

以上4种方式，建议优先选择第1种，其次是第2种，至于后面2种方式风险太大，建议尽量不要操作。

如果您拿捏不准这里面的风险，不知道如何处理司机票问题，可以联系陆运帮，为您解决网络货运进项抵扣和成本难题。

文章转载自陆运帮网络货运平台。